有業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于市場上過低的消費(fèi)需求和一直下跌的價格，消費(fèi)級市場遇冷后，不少公司也必須調(diào)整步伐，或許裁員只是這個過程的開端。在經(jīng)歷了一擁而入的發(fā)展之后，無人機(jī)行業(yè)的“虛火”開始漸漸降溫，市場發(fā)展遭遇將要觸及天花板的困境。除了市場天花板困境，消費(fèi)級無人機(jī)這一小眾的市場，目前發(fā)展面臨的難題在于如何打開用戶市場。VAL-TEX沃泰斯注脂槍1400

無人機(jī)不是剛需市場，很難撬動用戶的購買欲，2017年無人機(jī)的資金投入也會更加冷靜。有研究報告指出，僅以航拍為主打的消費(fèi)級無人機(jī)始終難以甩掉航模玩具的帽子，其增長潛力也有限。例如福特的全鋁車身F-150，即使是鋁替代鋼，福特也需要大筆資金來改造工廠。再加上目前模塊化生產(chǎn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)越來越普遍。一旦出現(xiàn)重大的調(diào)整，成本將高到難以想象。因此，汽車減重的障礙就是改變的代價太大。巴倫介紹“汽車制造商對我說：‘我們好不容易制定了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程，現(xiàn)在你想要我們用復(fù)合材料造車門?這不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以是在打亂流程。’”基于此，未來十年的可能趨勢是，汽車制造商將在車門、引擎蓋、前柱和包圍等關(guān)鍵區(qū)域引入更輕的材料，但其核心仍將以鋼為主。

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